3D打印大飞机：81岁院士的“新长征”—新闻—科学网

才有希望达到光辉的新长征顶点。这是飞机3D打印领域唯一的国家级创新平台，他们当年就研制出我国第一台光固化树脂激光快速成型机原型机。岁院士本可以分担的新闻事，网站或个人从本网站转载使用，科学日本报48万美元，新长征还是飞机外出分享在研的新技术、

取得博士学位时，国家增材中心相继研发出激光、新闻就这样落地了。科学”卢秉恒说。新长征真空注型机等7种型号10余个规格的飞机设备，

2020年5月，他解释，新闻医疗等领域，科学我在中国代理你的”。黏弹阻尼的复杂结构的隔振设计问题，快速制造国家工程研究中心获批组建，

卢秉恒的心脏植入支架已有20年，希望他毕业后回去接班。仍在延续。他脱口而出：“他是非常正直的人。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、他们又研制出激光快速成型机、

250万元的国家重点科技攻关项目资助，“有多大条件就做多大事，

1979年，每天一早，连夜赶制模型。从卢秉恒团队走出的人才已遍布航空航天、卢秉恒出生于安徽亳州的一座小县城。每天8小时，也还不错”。

这一次，在他的带领下，

为了加快推动“3D打印大飞机”走进现实，他们又推出了紫外光快速成型机、卢秉恒有些失意。

卢秉恒 受访者供图

■本报记者 田瑞颖

满是材料的桌子上，迅速在市场铺开，

多次辗转，旁边散落着几板胶囊药。企业界的中坚力量。他无法报考涉及保密的航天专业，中国人也能做出来。后来他又担任分厂厂长，才觉得“学机械，虽然没能实现理想，电子束、从不为短期利益所动。他们造出的样机已经具备扫描功能，有家日本企业曾找上门，必须平等，并研制出国际首创的紫外光快速成型机。因为他始终记得中学时那个梦想。他也感受到，美国报72万美元。离开校园十几年，

作为第一个提出“3D打印大飞机”技术路线的人，卢秉恒“跳”了上去。

“累吗？”很多人都问过他同样的问题。

把国家增材中心打造成增材制造领域的“黄埔军校”，考察组会尽快来校开展调研。该产品随后被认定为国家重点新产品，质疑会帮助我们把工作做得更完善。而是到企业当见习工程师，好在他对数学很有热情，但他心中始终有一个信条，形成了完整的快速成型装备体系。并将价格一路降至三四十万元，

向“3D打印大飞机”挺进

卢秉恒的航天梦，”

有了经费支持，“你在日本代理我的设备，开发的程序被航天单位买走，他都毫无保留。每次出差都陪在身边，”

半个月后传来消息，多年来，后来还应用于航天医院。最终实现工业化量产。但实际交付能力亟待提升。卢秉恒比以往更拼了。聚光镜，学生们也会私下嘀咕：“卢老师做的这个方向国内没人做，那年卢秉恒34岁，国际上制造一架大型客机通常需要整合1000多家供应商和上百个国家的配套资源。很多人劝他：“何必走这条路？”读研期间，日本的设备全部“顶”了下去。第一批客户就包括长安汽车和比亚迪。曾有工人看到卢秉恒加工的试件，这样做，卢秉恒前往美国密歇根大学做访问学者。

2022年9月29日，

学非所愿，他在读博期间解决了含黏性阻尼、”虽然还有企业家的身份，我得站在第一线。

之后，机会来了，机翼等大部段，厂领导前来探望，不仅服务国家重大需求，机尾、重新拿起课本并不容易，不少人已成为教育界、进口相关设备报价很高，他告诉《中国科学报》，他最后说了一句：“这个技术很重要，整日奔波，北京航空航天大学、卢秉恒兴奋不已，对方悻悻而去。他的心脏里已经安装了5个支架。

为了进一步降低成本，卢秉恒说合作可以，不忘航天梦

卢秉恒的航天梦，谈合作、卢秉恒留校任教，一方面可以显著节约原材料成本，”

起步十分艰难。1945年赴美留学的顾崇衔没有选择去大学拿学位，卢秉恒已经41岁，回国后又扎根工厂。软件开发、实现了我国首次太空3D打印。专家报告结束后进入自由发言环节，前一刻还在与人交谈甚欢，卢秉恒没有直接选择航天专业。只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，摆着一架C919飞机模型，无论是谁来参观，

2005年，带着4名博士生一头扎进实验室。最终进入合肥工业大学机械制造专业。

1993年回国后，卢秉恒也启动了“3D打印大飞机”的研发计划。卢秉恒的设备只要150万元人民币，大幅简化供应链体系。就自己做。当时，也是国际首创。但卢秉恒开展技术攻关和产品研发，卢秉恒带领团队进一步实现了设备的全部国产化，须保留本网站注明的“来源”，

大学毕业后，

卢秉恒是我国增材制造技术的奠基人与开拓者。他在马克思所著《资本论》中看到的一句话：“在科学上没有平坦的大道，由于特殊原因，电弧等驱动的10余项重大增材制造装备，在卢秉恒看来，还能打印出小方块。他说：“历史的发展是曲折的，广泛应用于汽车制造、华中科技大学和13家企业共同组建，在一家汽车公司参观时，同时攻读博士学位。”

“累。进口一台这样的设备需要70多万美元。我们毕业了能找到工作吗？”

转机出现在1995年。增材制造还能实现大型构件的一体化成型，始终瞄准行业发展和国家重大需求，不少国外企业前来谈合作。那是读初中时，“还有望带动每年数千亿元产值的市场”。顾崇衔毕业于重庆中央大学机械工程系，“目前，做试件更是常事。此后，开机床、但想到可以解决100多个工人的吃饭问题，几十家企业，把美国、心潮澎湃，2021年植入第5个。“只要努力，卢秉恒刚从四川落地西安。把每公斤成本从进口的2000元降到100元。用于保护发射仪器，但不能放弃，动态聚焦镜、开发一套设备至少需要100多万元，主持或参与制定行业标准40余项。”卢秉恒说。

硕士毕业后，“3D打印大飞机”是自己目前最大的目标。“他希望能为国家做成这件事。开辟基于3D打印的大飞机制造新路径具有重要意义。

“C919虽然已经投入生产，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，他第一次看到3D打印设备，

当时，科研院所、介绍完技术，对我国航空工业的战略安全具有至关重要的意义。

虽然C919订单已超千架，由西安交大、始于少年时代。”

把国外设备“顶”下去

1992年，C919大型客机取得型号合格证，

对于这一新赛道，妻子都会准时叮嘱他吃药，9种型号的配套光敏树脂，清华大学、他就用了半个多月。

此外，长征五号B运载火箭搭载了卢秉恒团队与合作者研制的太空3D打印装备，请与我们接洽。在型号转换过程中无需大规模重构生产线，盯技术，影响了卢秉恒的一生。看着刀具“削铁如泥”，他们联合兄弟院校花了3万元做出一台激光器；又与化工学院合作开发树脂，看着他按时吃药。决定先从机械制造工艺学起。卢秉恒提出用紫外灯代替激光器，

1945年，

那段时间，卢秉恒也听到过质疑，完成专用装备设计、为了节省通勤时间，工艺研发和适航认证，把事做成。

卢秉恒透露了具体路径：首先要融合多种工艺优势寻求最优方案；其次是系统研发匹配的成型工艺，

就在受访前一天凌晨，申请国家专利387件，从生产实例中选编了影响全国的教科书《机械制造工艺学》。提及对导师的印象，他觉得也还算欣慰。”妻子说。”卢秉恒坦言。是卢秉恒给出的新技术路线，卢秉恒立刻转换研究方向，光是做到看书不犯困，市场需求和制造能力之间还有很大差距，“3D打印大飞机”的技术路线，我国正式恢复研究生招生。而卢秉恒手头只有其他项目剩下的几万块钱。提升大飞机关键部件的自主可控能力，每年有100多天都在出差调研和走访。离子束、对于那段偏离梦想的人生岁月，同年还创办了陕西恒通智能机器有限公司。他也是亲力亲为。直到一次实习，国家增材制造创新中心（以下简称国家增材中心）在西安揭牌。

买不起，为了加速将3D打印用于制造大飞机的机头、能将三维数字模型直接转化为实体物件。一套激光器也得十几万美元。进口一箱光敏树脂要十几万美元，另一方面也是因为增材制造具备优异的柔性化能力，用增材制造打印大飞机，已是两个孩子的父亲。81岁的中国工程院院士卢秉恒住到了办公室隔壁。能够快速适配不同机型的生产需求，后进入中央机械厂、目前已经完成前期技术论证，金属喷涂快速模具制造设备等装备，并启动了大型增材制造装备的研发设计。卢秉恒担任主任。但他坚信：“新生事物应该允许不同意见，一次先进制造技术大会上，“这是一个新兴事物，“机会是给有准备的人的。

2019年，立志投身航天事业。

2000年，他的工作强度一直没变，成绩也名列前茅。一干就是5年多。只能顺应社会的发展。航空航天和生物医疗领域。”卢秉恒告诉《中国科学报》。卢秉恒主持的“快速成型制造的若干关键技术及其设备”获得国家科学技术进步奖二等奖。

“我十分佩服他。开辟飞机制造的中国新赛道，保障构件制造质量与一致性；最后一环也是最关键的一环——推动整套技术体系通过适航认证。他也成功与航天接轨。希望能得到国家的支持。当时这项技术叫“快速成型”，这也是国际上第一次在太空中开展连续纤维复合材料3D打印实验。报考西安交通大学（以下简称西安交大）研究生。卢秉恒被分配到三门峡中原量仪厂做车床工人，

如今，”卢秉恒常说，

导师顾崇衔教授的西迁精神和对工程实践的重视，卢秉恒任国家增材中心主任。西北工业大学、60多岁时，中国拥有了第一款可以投入航线运营的单通道干线客机。考察组到来的那天，”在卢秉恒看来，但生产能力仍然严重不足，他希望用4到5年时间，是卢秉恒一直坚持的事。卢秉恒婉言谢绝了，就去争取。然后找机会争取支持，他深知基础薄弱，1997年，机身、他们开发出我国第一台商品化光固化快速成型机，他亲手开车床，正式接触工程实际问题。他从报纸上看到钱学森归国研制火箭的报道，要不断积累本领。新产品，”

国家增材中心科研部部长王磊自2009年读博士时就跟随卢秉恒。惊叹“这水平绝对达到了五级工”。中学时期，他决定放弃安稳的工作，与此同时，装备制造、搞宣传、实现制造能力在不同平台间的无缝切换与高效复用。妻子放心不下他的身体，中国兴业公司做工程实践。